diagramas de tiempo

                                    Representacion grafica del funcionamiento de un circuito de control

Contiene los dispositivos de entrada (botones) y de salida (bobinas­­­)asi como la iteraccion que tienen entre ellos de forma cronologica.

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En el diagrama se muestra un boton normalmente cerrado y uno normalmente abierto, y un contacto normalmente abierto conectado en paralelo con el boton normalmente abierto.

Como el BP2 esta normalmente cerrado, la corriente pasa pero se detiene al momento de llegar al BP1, y cuando se pulsa este, la bobina se energiza y en este momento se enclava, permitiendo que el contacto se cierre y la bobina se energize.

Al momento de pulsar el BP2, el contacto se va a abrir y cortara el paso de la corriente, desenergizando la bobina.

 

 

 

 

 

 

En el diagrama se muestran dos botones normalmente abiertos y una bobina (A), que cuando se pulsa el BP1, el contacto se cierra pero la bobina no se energiza, ya que el BP2 no deja pasar corriente, y al momento de pulsar el BP2, el contacto se cierra y la bobina se energiza porque se estan pulsando los 2 botones al mismo tiempo y cuando se deja de presionar uno, ya sea el BP1 o el BP2, la bobina se desenergiza, pues uno de los contactos se vuelve a abrir, impidiendo el paso de la corriente

En el diagrama se muestran dos botones normalmente abiertos y una bobina (A), que cuando se pulsa el BP1, la bobina se energiza ya que el contacto se cierra, al momento de soltarlo, la bobina se desenergiza, pues el contacto se vuelve a abrir.

Al momento de oprimr el BP2, la bobina se energiza pues el contacto se cierra y al mometo de dejar de oprimir la bobina se desenergiza, al igual que con el BP1. 

Si se pulsan los dos botones al mismo tiempo la bobina se energizara y cuando se deja de oprimir uno, la bobina continua aun energizada pues uno de los 2 botones deja pasar la corriente a la bobina.

relevadores termicos bimetalicos

Los relés térmicos de sobrecarga son relés de tres polosTienen relevadores bimetálicos (1 por fase) a través de los que fluye la corriente del motor y se calientan indirectamente.

Los relevadores bimetálicos se doblan debido a la influencia del calor, y esto da como resultado la interrupción del relé. Los contactos auxiliares cambian su posición de conmutador.

Los relés presentan una escala de regulación en Amperios. De acuerdo con normas internacionales y nacionales, la corriente de regulación es la corriente nominal del motor y no la corriente de interrupción (sin interrupción a corriente de regulación 1,05 x I, interrupción a corriente de regulación 1,2 x I).

Los relés térmicos bimetálicos constituyen el sistema más simple y conocido de la protección térmica por control indirecto, es decir, por calentamiento del motor a través de su consumo.

Los bimetales están formados por la soldadura al vacío de dos láminas de materiales de muy diferente coeficiente de dilatación (generalmente ínvar y ferroniquel). Al pasar la corriente eléctrica, los bimetales se calientan y se curvan, con un grado de curvatura que depende del valor de la corriente y del tiempo.

En caso de sobrecarga, al cabo de un determinado tiempo definido por su curva característica, los bimetales accionan un mecanismo de disparo y provocan la apertura de un contacto, a través del cual se alimenta la bobina del contactor de maniobra. Este abre y desconecta el motor.

Así pues, el sistema de protección por relés térmicos bimetálicos es generalmente utilizado por ser, con mucho, el más simple y económico, pero no por ello se deben dejar de considerar sus limitaciones, entre las cuales podemos destacar las siguientes:

- Curva de disparo fija, no apta para arranques difíciles.

- Ajuste impreciso de la intensidad del motor.

- Protección lenta o nula contra fallos de fase, dependiendo de la carga del motor.

- Ninguna señalización selectiva de la causa de disparo.

- Imposibilidad de autocontrolar la curva de disparo

Enclavamiento de un motor

El motor se puede arrancar conectándolo directamente a través de la línea, sin embargo, la máquina impulsada se puede dañar si se arranca con ese esfuerzo giratorio repentino. El arranque debe hacerse lenta y gradualmente, no sólo para proteger la máquina, sino porque la oleada de corriente de la línea durante el arranque puede ser demasiado grande. La frecuencia del arranque de los motores también comprende el empleo del controlador.

Los controladores permiten el funcionamiento hasta la detención de los motores y también imprimen una acción de freno cuando se debe detener la máquina rápidamente. La parada rápida es una función para casos de emergencia.

Función de un enclavamiento:

El enclavamiento sirve para mantener la conexión después de presionar nuestro botón de arranque y al presionar nuestro botón de paro, el motor detiene su andar lentamente y se bota el enclavamiento y el botón de arranque.

Normalmente, se utiliza un sistema muy simple de enclavamiento, el cual consiste en conectar en paralelo con la bobina de un contactor un contacto auxiliar normalmente cerrado del segundo contactor, y viceversa, con objeto de proporcionar una mayor seguridad al conjunto.

inversion de giro de un motor trifasico

Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases.

para invertir el sentido de un motor solo se montan 2 contactores en paralelo  uno le enviara tres fases en orden  el otro intercambiara solo dos fases manteniendo  la otra igual  

en el caso del circuto de control se utilisaran 4 contactos 2 normalmente abiertos y 2 normalmente cerrados lo que ase este circuito como su nombre lo dice controla  el motor y los contactores para que para que gira al sentido de las manesillas del reloj o para que gire en lado contrario. esto se puede aser grasias a los contactos normalmente abiertos que asen que al presionar un boton (contacto normalmente abierto )el cual energisa un contactor y ase que gire a un lado y cuando se presiona el otro boton(contacto normalmente abierto ) gira hacia el otro lado en esste caso lo que asen los contactos normalmalmente cerrados es la seguridad pues al presionar un boton para que el motor gire el otro contacto se habre y no permite que la corriente circule .  

Contactor telemecanique LC1D09

Aplicación:

·         LC1 (CJX2) CA de la serie de contactores es conveniente para usar en los circuitos de la tensión nominal de hasta 660V AC 50Hz o 60Hz, índice de corriente superior a 95A, para hacer y romper, con frecuencia de partida y el control del motor de corriente alterna. En combinación con el bloque de contacto auxiliar, retardo y bloqueo de la máquina-contactor, estrella-triángulo. Con el relé térmico, que se combina en el arrancador electromagnético. The Contactor is produced according to IEC 60947-4. El contactor se produce según la norma IEC 60947-4.

Protección contra sobrecargas

La sobrecarga es el defecto más frecuente sobre las máquinas. Se manifiesta por un aumento de la corriente absorbida por el motor y por sus efectos térmicos. Por ejemplo, la vida de un motor es reducida en un 50% si su temperatura de funcionamiento (definida por su clase de aislación) se sobrepasa en 100 C de manera permanente.
Los relés térmicos son los aparatos más utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua.

En las pruebas de semiconductores, contactor también puede referirse a la toma especializado que conecta el dispositivo bajo prueba.

En industrias de proceso de un contactor es un recipiente en el que dos corrientes de interactuar, por ejemplo, el aire y líquido.Un contactor es un interruptor de control eléctrico utiliza para conectar un circuito de potencia, similar a un relé , excepto con calificaciones más altas en curso. Un contactor es controlado por un circuito que tiene un nivel de potencia muy inferior a la de conmutación de circuitos. 

Un contactor tiene tres componentes. Los contactos son la parte de transporte de corriente del contactor. Esto incluye los contactos de potencia, contactos auxiliares, y los resortes de contacto. El electroimán proporciona la fuerza impulsora para cerrar los contactos.  La caja es una caja de marco el contacto y el electroimán.Carcasas son de materiales aislantes como la baquelita, nylon 6, y plásticos termoestables para proteger y aislar los contactos y para proporcionar cierta protección contra el personal de tocar los contactos. De marco abierto contactores pueden tener una caja más para proteger contra el polvo, el aceite, los riesgos de explosión y el clima.





                        
                            Carril DIN




Un carril DIN o rail DIN es una barra de metal normalizada de 35 mm de ancho con una sección transversal en forma de sombrero. Es muy usado para el montaje de elementos eléctricos de protección y mando, tanto en aplicaciones industriales como en viviendas.

Además del popular carril DIN de 35 mm x 7.5 mm (EN 50022, BS 5584, DIN 46277-3), se han normalizado otros tipos de carriles para montaje de anchuras menores:

• Carril DIN mini, 15 mm x 5.5 mm (EN 50045, BS 6273, DIN 46277-2);
• Carril DIN de ancho 7.5 mm (EN 50023, BS 5585);
• Carril tipo G (EN 50035, BS 5825, DIN 46277-1).

                                                     









Es un material de aluminio que tiene una estructura para poder fijar las terminales, fuente de poder, el plc, los breakes o porta fusibles y de esa manera sirve para sostener a los componentes que se encuentren fijados.

relevador

El rele es un dispositivo electromecánico. Funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroiman se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctrico independiente. Fue inventado por Joseph Henry en 1835.

Dado que el relé es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador eléctrico. Como tal se emplearon en telegrafía, haciendo la función de repetidores que generaban una nueva señal con corriente procedente de pilas locales a partir de la señal débil recibida por la línea.

Tesla

Nikola Tesla (cirílico: Никола Тесла, Smiljan (Imperio austrohúngaro, actual Croacia), 10 de julio de 1856 – Nueva York, 7 de enero de 1943) fue un inventor, ingeniero mecánico e ingeniero eléctrico y uno de los promotores más importantes del nacimiento de la electricidad comercial. Se lo conoce, sobre todo, por sus numerosas y revolucionarias invenciones en el campo del electromagnetismo, desarrolladas a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Las patentes de Tesla y su trabajo teórico formaron las bases de los sistemas modernos de potencia eléctrica por corriente alterna (CA), incluyendo el sistema polifásico de distribución eléctrica y el motor de corriente alterna, que tanto contribuyeron al nacimiento de la Segunda Revolución Industrial.

Aparte de su trabajo en electromagnetismo e ingeniería electromecánica, Tesla contribuyó en diferente medida al desarrollo de la robótica, el control remoto, el radar, las ciencias de la computación, la balística, la física nuclear y la física teórica. En 1943, la Corte Suprema de los Estados Unidos lo acreditó como el inventor de la radio.Algunos de sus logros han sido usados, no sin controversia, para justificar varias pseudociencias, teorías sobre OVNIS y sobre anti-gravedad, así como el ocultismo de la Nueva era y teorías sobre la teletransportación.       

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